A finales del año pasado, en diciembre, Itxaso Larrañaga, directora de Personas, Sostenibilidad y Relaciones Institucionales de SEUR, participó en el podcast ‘Futuro Sostenible’ de BBVA. Podéis leer algunas de las conclusiones a las que se llegaron o escuchar íntegramente el podcast en la propia web de la entidad financiera. O, si lo preferís, en Spotify.
El título del episodio del podcast resume con claridad los temas tratados: ¿Cómo comprar ‘online’ reduciendo el impacto en el planeta? Vamos a analizar, en primera instancia, qué puede hacer un consumidor para seguir comprando online, pero limitar en lo posible la huella de carbono de su actividad.
Y después, como el movimiento se demuestra andando, repasaremos algunos de los pasos que desde SEUR se han dado en consonancia con el compromiso de la empresa con la sostenibilidad.
El viaje que hace un paquete
Los motivos para comprar online son múltiples, y en muchas ocasiones es debido a que adquirimos un producto al que no tenemos acceso en nuestro entorno. Es bastante habitual que el producto comprado comience su largo periplo en avión, especialmente si el punto de origen es el continente asiático.
Una vez el producto que queremos llega a España, junto con muchos otros pedidos de otras personas, empieza habitualmente un trayecto por carretera. Primero tendremos las rutas largas que llevan a cabo grandes camiones. Para finalizar con lo que se denomina la última milla, el último tramo de la entrega, y el más visible del trabajo de una empresa de paquetería.
La responsabilidad del comprador
Respecto al debate compra en tienda física versus compra online, Itxaso Larrañaga opina que son dos formas de comprar totalmente compatibles. Pero hay diversas cosas que podemos hacer con “más cabeza” para que nuestra forma de adquirir bienes y servicios sea un poco más sostenible.
Un primer consejo a seguir por el comprador es no dejarse llevar por la impulsividad. O dicho de otra forma, comprar con responsabilidad, dedicar unos instantes a pensar si realmente se necesita el producto a adquirir. Y en caso afirmativo, en qué cantidad se necesita. Comprar de este modo también ayuda a evitar las devoluciones. Con este mismo objetivo, es interesante que el comprador se informe bien sobre las características y dimensiones del producto, la talla en el caso de ser ropa, y se lea las reseñas que hacen otros compradores.
Larrañaga también hace hincapié en la importancia de agrupar las compras, y da algunos datos al respecto: “Las emisiones de CO2 por paquete son de 0,7 kilogramos”; en el caso de agrupar pedidos, “el ahorro de emisiones es del 1,5% aproximadamente”.
La responsabilidad del sector logístico
El sector logístico en general, y el sector del transporte de paquetería en particular, ha de asumir, exactamente igual que toda la sociedad, su responsabilidad en la lucha contra el cambio climático y en defensa de la sostenibilidad de nuestro planeta.
Por las características de este sector, y daremos ejemplos concretos de los esfuerzos de SEUR, la tarea pasa por la transformación de la flota de vehículos, que ha de ser más ecológica. Pero sin olvidarnos de la infraestructura de la empresa, lo que incluye todo tipo de edificios, desde oficinas hasta almacenes.
Respecto al reparto de los paquetes, el objetivo de las empresas de paquetería ha de ser la entrega al primer intento. Esto se puede lograr de diversas maneras. Desde avisando a los clientes para confirmar que van a estar en casa hasta promoviendo los lugares de entrega alternativos Out of Home. La ya citada última milla, además, supone abordar nuevos retos, como el despliegue en casi todas las ciudades importantes de las Zonas de Bajas Emisiones.
También recaen algunas responsabilidades en el sector del ecommerce, por ejemplo, la correcta elección de los embalajes en los que envuelven sus paquetes. Siempre, en opinión de Larrañaga, hay que decantarse por papel y cartón, evitando el plástico en la medida de lo posible.
El gramaje del material ha de garantizar la resistencia, pero no pecar de exceso. Y el paquete ha de ser del tamaño adecuado. Ya hemos contado aquí que la legislación futura en la UE va a limitar incluso el porcentaje de aire (espacio vacío) que puede contener un paquete.
La apuesta de SEUR por la sostenibilidad
El objetivo de SEUR es convertirse en una referencia internacional en el ámbito del transporte sostenible, y eso solo se puede hacer de una forma: con una apuesta decidida por cuidar nuestro planeta y por reducir la cantidad de emisiones contaminantes de la actividad diaria.
Al ser una empresa de paquetería, gran parte del esfuerzo se enfoca en la mejora de la flota, con el objetivo de contar con un 100% de vehículos sostenibles para el año 2040, tanto en el transporte de media y larga distancia como en el reparto urbano. En las grandes rutas ya se está utilizando HVO, un biocombustible, como alternativa al diésel. La última milla será totalmente eléctrica, y además de furgonetas de reparto, se usarán también vehículos totalmente ecológicos como bicicletas. Ya se está avanzando hacia este objetivo.
Pero la sostenibilidad no solo se consigue con la mejora de flota. La infraestructura tiene que evolucionar a la par. Los vehículos eléctricos tienen que recargarse, y hacerlo por la noche es una buena opción. Por eso se están creando puntos de recarga en los hubs.
También hay que hablar de edificación sostenible. Las nuevas construcciones impulsadas desde SEUR cumplen con los estándares de certificación de sostenibilidad disponibles, como, por ejemplo, BREEAM o LEED. Como experiencia concreta, es interesante señalar la colocación de paneles solares en los techos de los edificios. Esto es de especial interés “para mantener servicios como el de los paquetes que requieren de un mantenimiento en frío”.
Lockers y tiendas de conveniencia
Para conseguir cumplir con la apuesta por la sostenibilidad y la entrega al primer intento, pero también con las necesidades del cliente, juegan un doble papel los lockers y las tiendas de conveniencia.
Por un lado, el cliente tiene una gran flexibilidad a la hora de recibir su paquete. Las tiendas de conveniencia suelen ser pequeños negocios de barrio, y el paquete se podrá pasar a recoger dentro de sus horarios de atención al público. En el caso de los lockers o taquillas inteligentes, el horario será aún más amplio, pudiendo llegar en algunos casos a ser de 24/7.
Por otro lado, permite a las empresas de paquetería cumplir con más facilidad con el objetivo de entrega al primer intento y facilita la optimización de las rutas. Esto reduce la huella de carbono de la actividad de la última milla.
A día de hoy, SEUR cuenta con una red formada por 10.000 puntos de recogida, bajo el nombre de red SEUR Pickup. De ellos, 2.000 son taquillas inteligentes y el resto tiendas de conveniencia. Todo ello en un marco de crecimiento de las denominadas entregas Out of Home en toda Europa.
Nos encantará conocer tu opinión, pero primero tenemos que indicarte que los comentarios están moderados, y no aparecerán inmediatamente en la página al ser enviados. Evita, por favor, las descalificaciones personales, los comentarios maleducados, los ataques directos o ridiculizaciones personales, o los calificativos insultantes de cualquier tipo, sean dirigidos a los autores, a cualquier otro comentarista o la empresa propietaria de esta página. Estás en tu perfecto derecho de comentar anónimamente, pero por favor, no utilices el anonimato para decirles a las personas cosas que no les dirías en caso de tenerlas delante. Intenta mantener un ambiente agradable en el que las personas puedan comentar sin temor a sentirse insultados o descalificados. No comentes de manera repetitiva sobre un mismo tema, y mucho menos con varias identidades o suplantando a otros comentaristas. También, procura que tus opiniones estén relacionadas con lo que se comenta en esta entrada. Los comentarios off-topic, promocionales, o que incumplan todas estas normas básicas serán eliminados.